La RDC veut faire du corridor de Lobito, un outil allant au-delà de l’exportation des minerais. Avec la concession de la ligne Dilolo-Sakania, Félix Tshisekedi mise sur le rail pour désenclaver les zones de production et rapprocher le pays des marchés régionaux et internationaux.
Le projet prévoit 1,258 milliard de dollars pour réhabiliter, moderniser et exploiter la ligne durant trente ans. L’axe doit relier les pôles miniers et économiques de Kolwezi, Tenke et Lubumbashi à l’Angola, tout en facilitant le transport de produits agricoles, d’intrants industriels, de conteneurs et de biens de consommation.
Kinshasa promet des retombées locales : emplois, formation, transfert de technologies et participation des entreprises congolaises. Le président assure également que la SNCC ne sera pas privatisée : elle conservera le transport des voyageurs et ses droits sur le fret.
L’État congolais doit détenir au moins 10% de la société de projet et percevoir 7,5% du chiffre d’affaires annuel brut.
Le défi sera désormais de transformer cette infrastructure en résultats concrets : coûts logistiques plus bas, réseau fiable et bénéfices visibles pour les producteurs et les populations.
Alemwa Ibango Yasmine
